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铁路碎石道碴层通风阻力参数试验研究
  • 期刊名称：冰川冻土
  • 时间：0
  • 页码：372-376
  • 语言：中文
  • 分类：U213.1[交通运输工程—道路与铁道工程]
  • 作者机构：[1]中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室 中国科学院寒区旱区环境与工程研究所沙漠与沙漠化重点实验室
  • 相关基金：国家自然科学基金项目(40601023);; 中国科学院“院长奖获得者科研启动专项资金”项目(张明义博士);; 国家自然科学基金重点项目(40730736);; 中国科学院西部行动计划(二期)项目(KZCX2-XB2-10)资助
  • 相关项目：高温多年冻土区宽幅高等级公路热力学稳定性研究
作者： 张明义|刘德仁|赵爱国|李双洋|
关键词： 铁路碎石道碴层, 多孔介质, 渗透率, 惯性阻力系数, 试验研究, railway ballast layer, porous medium, permeability, inertial resistance factor, experimental study
中文摘要：

铁路碎石道碴层能被看作高渗透率的多孔介质,由于其具有较好的通风特性,它的存在改变了寒区铁路路基的顶部热交换条件,对路基温度场产生不可忽视的影响.为了能够实现对寒区铁路路基温度场的更合理预测,基于对铁路碎石道碴层传热和通风特性的研究现状,通过风洞试验对铁路碎石道碴层的通风特性及通风阻力参数进行了试验研究.试验中选用的铁路碎石道碴平均粒径为4.2cm,孔隙率为0.433,对不同空洞风速条件下铁路碎石道碴层中的压力梯度和渗流速度进行了测试分析.结果表明:铁路碎石道碴层中空气渗流速度随着压力梯度的增大而增大,其内部压力梯度与渗流速度之间存在良好的二次非线性关系.通过计算得到铁路碎石道碴层的渗透率和惯性阻力系数,为寒区铁路路基热稳定性的数值研究提供了参数依据.

英文摘要：

The railway ballast layer can be regarded as a highly porous medium,which has good ventilation characteristics.The upper heat transfer conditions of the railway embankment can be changed by the layer.Therefore,its effect on the temperature field of embankment can not be ignored.In this paper,in order to effectively predict the temperature field of a railway embankment in cold regions,based on the studies of the heat transfer and air flow in railway ballast layer,the ventilation drag parameters of railway ba...

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