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两层双柱岛式地铁车站结构水平向非线性地震反应分析
  • 期刊名称：岩石力学与工程学报，2006(S1): 3074-3079.
  • 时间：0
  • 分类：TU43[建筑科学—岩土工程;建筑科学—土工工程]
  • 作者机构：[1]南京工业大学,岩土工程研究所,江苏,南京,210009 南京工业大学,岩土工程研究所,江苏,南京,210009 浙江省水利河口研究院,浙江,杭州,310020
  • 相关基金：国家自然科学基金资助项目(50578076);江苏省自然科学基金项目(BK2004124);南京工业大学博士创新基金项目(BSCX200515)
  • 相关项目：复杂场地地基－地铁地下结构的动力学行为和大型振动台试验研究
关键词： 岩土工程, 地铁车站结构, 非线性地震反应, 土体动非线性黏弹性模型, 混凝土塑性损伤模型, ABAQUS软件
中文摘要：

采用在ABAQUS软件上开发实现的土体动非线性黏弹性模型模拟土的动力非线性,采用J. Lee提出的混凝土动力塑性损伤模型模拟隧道管片混凝土在循环荷载下的非线性特性,利用大型商业有限元软件ABAQUS对南京地区两层双柱岛式地铁车站结构的水平向非线性地震反应特性进行了数值模拟.数值分析表明:地铁车站在侧墙和顶板、中板和底板的连接处发生动应力集中现象,其中尤其是在中板和侧墙的连接部位动应力反应尤为严重;其次是上层中柱顶端和下层中柱底端出现很强的动拉压应力;在中板和中柱的连接部位也出现很强的动应力集中现象.这些计算结果表明,两层双柱岛式地铁车站结构的中柱和中板是地震反应最不利部位,这应引起地铁车站结构设计人员的重视.

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