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目的 在模拟驾驶条件下,研究驾驶疲劳发生过程中,驾驶员心率变异性（HRV）表现,为研究驾驶疲劳评判依据以及主动驾驶安全装备的研制提供理论基础.方法 抽取12名具有1～2年实际驾龄的在校学生,随机均分为两组,一组为实验前保持正常睡眠的正常组,另外一组为实验前12 h保持清醒的睡眠剥夺组.在自行设计的模拟驾驶平台上进行模拟驾驶操作.通过与主观量表测量结果进行比较,系统探讨两组驾驶员完成驾驶任务前后,HRV各线性指标与非线性指标的变化程度与方向,同时分析各指标反映疲劳的敏感性和稳定性.,结果在模拟驾驶任务过程中,各组成员均表现出明显的疲劳特征,其中正常组躯体症状因子变化最大,睡眠剥夺组精神症状及神经感觉因子变化明显.各HRV指标中,正常组中窦性心搏间期的标准差（SDNN）、HF功率标化单位（HFnorm）、RR间期序列的C0复杂度（RRC0）和R波峰值序列的样本熵（RSSa）有明显变化,模拟驾驶前后的差异有统计学意义（P〈0.05）;而睡眠剥夺组中SDNN、介于0.15～0.40 Hz之间的高频成分（HF）、LF/HF、LF功率标化单位（LFnorm）、HFnorm、RRC0、RR间期序列的样本熵（RRSa）、R波峰值序列的C0复杂度（RSC0）有明显变化,差异有统计学意义（P〈0.05）.结论 HRV与驾驶疲劳之间关系明显,表明HRV在研究驾驶疲劳与枪测方面具有应用价值.