针对实际交通动态网络情况,提出一种自适应局部路由动态诱导策略.该策略不仅考虑了静态路网结构信息,同时也结合了车辆等待排队时间等因素,通过引人可调节参数,可以给定车辆传输的实际路径,直至车辆到达目标节点. 数值仿真试验表明,与已有的局部路由策略和随机游走策略相比,该自适应局部路由算法能更有效地增加网络的通行能力.