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信号交叉口起动波模型修正
  • 期刊名称:公路交通科技·23(1)·130-134·2006.1
  • 时间:0
  • 分类:TP391[自动化与计算机技术—计算机应用技术;自动化与计算机技术—计算机科学与技术]
  • 作者机构:[1]吉林大学交通学院,吉林长春130022, [2]上海交通大学管理学院交通运输研究所,上海210052
  • 相关基金:国家自然科学基金资助项目(50378042,50338030,70371022)
  • 相关项目:城市路网动态交通管理与控制关键理论及其模拟技术研究
中文摘要:

首先回顾了最短路径并行算法的国内外研究进展,对当前的最短路径并行算法进行分类。接着讨论了交通网络分析中最短路径并行算法常用的两种实现策略以及各自的优缺点;分析了影响网络分割策略并行算法性能的3个主要因素:最短路径算法选择、网络分割及终止检测方法。最后就实际交通网络中最短路径并行算法需进一步研究的问题给出了建议。

英文摘要:

The state-of-the-art of parallel shortest path algorithm at home and abroad is reviewed.The existing parallel shortest path algorithms are classified systemically.The two strategies frequently used to realize parallel shortest path algorithms in transportation network, network duplication strategy and network partition strategy, are discussed as well as their individual advantages and diasdvantages. Further, three major factors, shortest path algorithm, network decomposition and termination detection, which affect the performance of parallel shortest path algorithm greatly are analyzed in-depth. Finally conclusions and recommendations for further research of parallel shortest path algorithm in actual transportation network are suggested.

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