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温度和列车动荷载作用下双块式无砟轨道道床板损伤特性研究
  • ISSN号：1001-4632
  • 期刊名称：中国铁道科学
  • 时间：2012.1.1
  • 页码：6-12
  • 分类：U21[交通运输工程—道路与铁道工程]
  • 作者机构：[1]西南交通大学牵引动力国家重点实验室, [2]西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
  • 相关基金：国家自然科学基金资助项目(50838006,50823004); 国家“八六三”计划项目(2009AA110302); 全国博士学位论文作者专项资金资助项目(2007B56); 长江学者和创新团队发展计划项目(IRT1178)
  • 相关项目：温度对高速铁路轨道和基础结构动力特性的影响机理研究
作者： 朱胜阳|蔡成标|ZHU Shengyang1,CAI Chengbiao1,2(1.State Key Labora|2.MOE Key Laboratory of High-Speed Railway Enginee|
关键词： 双块式无砟轨道, 道床板, 损伤, 车辆—轨道耦合, 温度荷载, 列车动荷载
中文摘要：

采用混凝土损伤塑性模型描述双块式无砟轨道道床板的力学行为,以变温作用下道床板最大损伤状态作为初始条件、车辆—双块式轨道耦合动力分析得到的各钢轨支点压力作为轨道—路基的外部激励,进行变温和列车动荷载共同作用下道床板损伤的演变规律及道床板损伤对结构受力影响的研究。结果表明:在降温过程中道床板会发生横向弯曲变形,产生损伤,导致受拉承载力下降;在升温过程中由于降温导致的道床板拉伸损伤不可恢复,所以道床板损伤值不变,最终保持在0.23左右,但刚度出现恢复现象;车辆经过已损伤的道床板时,道床板内部裂纹交替张开与闭合,刚度出现短暂的部分恢复阶段,刚度退化系数最大幅值为0.057,而道床板损伤值不变,且道床板的位移和加速度幅值、支承层与基床表面的动应力幅值均比无损伤时增大,拉应力幅值减小;损伤塑性模型能很好地反映道床板混凝土的软化及刚度退化行为。

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期刊信息
  • 《中国铁道科学》
  • 北大核心期刊（2011版）
  • 主管单位:中国铁路总公司
  • 主办单位:铁道科学研究院
  • 主编：阳建鸣
  • 地址：北京海淀区大柳树路2号
  • 邮编：100081
  • 邮箱：zgtdkx@rails.cn
  • 电话：010-51849013 5849003
  • 国际标准刊号：ISSN：1001-4632
  • 国内统一刊号：ISSN：11-2480/U
  • 邮发代号:82-776
  • 获奖情况:
  • 国内外数据库收录:
  • 俄罗斯文摘杂志,美国化学文摘（网络版）,荷兰文摘与引文数据库,美国工程索引,美国剑桥科学文摘,英国科学文摘数据库,日本日本科学技术振兴机构数据库,中国中国科技核心期刊,中国北大核心期刊（2004版）,中国北大核心期刊（2008版）,中国北大核心期刊（2011版）,中国北大核心期刊（2014版）,中国北大核心期刊（2000版）
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