中文摘要：

通过对动态交通分配模型和静态交通模型建模过程的比较，详细阐明了产生动态交通分配模型解的非唯一性问题的２个主要原因、即路段费用－流量函数的非单调性和先入先出（ＦＩＦＯ）原则约束条件的非凸性，在此基础上提出了在动态交通分配的路段费用函数中引入路段车辆数或路段密度的方法，建立了即能反映路段拥挤状态又具有单调特性的路段费用模型，从而显著提高了现有模型的求解效率。