中文摘要：

汽车碰撞中乘员自我保护最佳姿态的研究课题,理论上从实验观察、人体生理学、生物学、几何学、人体生物力学、汽车碰撞过程中乘员的运动规律、人体头部位置突变时引起人体状态反射导致人体姿态发生变化等七个方面充分论证得出人体卷曲姿态是乘员自我保护的最佳姿态。专门设计了人体卷曲运动驱动机构,在乘员-汽车系统缩尺比例模型碰撞试验台上,进行装设与不装设人体卷曲运动驱动机构两种情况的对比试验,结果表明:人体卷曲运动使模型人头部的纵向水平减速度峰值显著减小而位移量峰值并未减小,其原因主要是所设计的人体卷曲运动驱动机构之启动时刻和运动速率未能达到同汽车正向迎面碰撞运动最佳匹配，由此明确进一步深入研究的主攻方向。