中文摘要：

飞行员与空中交通管制员的情境意识与心理负荷对飞行安全具有重要影响，已成为国际航空心理学研究的前沿课题。我国目前在该领域的研究尚属空白，加之人的情境意识与心理负荷与任务特征、组织结构乃至文化背景都有密切的关系，需要对特定人群开展有针对性研究。本项目拟采用实验室实验、模拟飞行和雷达管制模拟实验、训练飞行条件下的实验技术，及访谈等方法，并采用生理测量的技术手段（包括脑诱发电位、心率变异性等），研究飞行员

结论摘要：

飞行员与空中交通管制员（ATC）的情境意识与心理负荷对飞行安全具有重要影响，是国际航空心理学研究的前沿课题。本项目填补国内空白，采用模拟飞行情境实验、和雷达管制模拟实验，及访谈等方法研究民用航空条件下飞行员情境意识与心理负荷的测量方法、情境意识与心理负荷的关系、不同条件下飞行员的情境意识需求，以及心理负荷和情境意识为取向的设计原则。本研究发展了用于ATC实验研究的区域管制模拟平台；利用该平台，提出了基于事件的情景意识测量方法。结果证明基于事件的情境意识测量方法具有良好的敏感性、诊断性和预测效度、无干扰性，且该方法具有构念效度。行为实验结果表明(1)ATC的情境意识具有稳定性，提示个体具有一般的情境意识能力，这种能力造成个体在同一情境中对情境事件的知觉、理解与预测的速度存在差异。(2)交通复杂度因素与ATC个体差异共同作用影响情境意识、心理负荷与作业绩效。研究结果对ATC的心理选拔、培训，以及排班具有明显的应用价值。(3)同扇区内的航空器数量一样，管制情境难度也会使ATC获取与保持情境意识变得困难，心理负荷显著增加，绩效显著下降。结果提示，飞行流量的控制应综合考虑航空器数量及情境难度。