中文摘要：

我国交通线上存在大量接近或已超过设计使用寿命的铆接和栓焊钢桥，这些既有钢桥承受着日益繁重的交通荷载，其疲劳剩余寿命已受到桥梁管理部门的高度重视。为确保既有钢桥的使用安全，避免不必要的维护与更换，发展一套既有钢桥疲劳剩余寿命评估理论与方法十分必要。本项目通过既有钢桥构件疲劳试验，深入研究铆接和栓焊钢桥疲劳损伤演化机理与疲劳失效特点，建立基于概率断裂力学和结构系统疲劳可靠度理论的既有钢桥剩余寿命及使用安全的概率性评估方法体系。通过在评估模型中引入裂纹NDI探测信息，建立既有钢桥构件与结构系统疲劳可靠度评估的更新模型。开发公路与铁路桥梁车辆疲劳荷载谱与应力谱的随机模拟程序系统，运用Monte Carlo数值技术求解时变疲劳可靠度。结合工程应用研究，提高概率性评估方法的实用性，为编制既有钢桥疲劳剩余寿命评估规范提供参考。

结论摘要：

我国交通线上存在大量接近或已超过设计使用寿命的铆接和栓焊钢桥，这些既有钢桥承受着日益繁重的交通荷载，其疲劳剩余寿命已受到桥梁管理部门的高度重视。为确保既有钢桥的使用安全，避免不必要的维护与更换，发展一套既有钢桥疲劳剩余寿命评估理论与方法十分必要。本项目通过既有钢桥构件疲劳试验，深入研究了铆接和栓焊钢桥疲劳损伤演化机理与疲劳失效特点，建立了基于概率断裂力学和结构系统疲劳可靠度理论的既有钢桥剩余寿命及使用安全的概率性评估方法体系。通过在评估模型中引入裂纹NDI探测信息，建立了既有钢桥构件与结构系统疲劳可靠度评估的更新模型。开发了公路与铁路桥梁车辆疲劳荷载谱与应力谱的随机模拟程序系统，运用Monte Carlo数值技术实现了时变疲劳可靠度的求解。结合工程实例研究，提高了概率性评估方法的实用性，对编制既有钢桥疲劳剩余寿命评估规范具有参考价值。