中文摘要：

我国已经修了一些建跨越繁忙航道的桥梁，并将修建更多的这类桥梁。深水和防船舶撞击设施是跨航道桥梁的两个不同于其它桥梁的特点。我国工程师在深水桥梁中广泛采用高桩基础。从已有的工程实践来看，地震区的深水高桩基础桥梁，地震往往成为控制设计的一个重要因素。由于缺乏必要的研究储备，如何考虑水和防撞设施对航道桥梁地震性态一直是困扰桥梁设计工程是师的一项技术难题，很大程度上影响了工程的造价。为解决此技术难题，拟开展深水高桩航道桥梁地震破坏机理的研究工作，主要内容如下（1）深水高桩基础抗震分析动力学模型及与之匹配的地震动输入模式；（2）典型群桩基础地震动水压力的计算方法；（3）典型防撞设施及与承台之间的地震动力学模型；（4）试验验证理论模型与计算方法；（5）以在建和规划中的跨海桥梁为背景，根据建立起来的模型与方法研究深水高桩桥梁的地震破坏机理。

结论摘要：

本项目研究和建立深水高桩航道桥梁地震反应性态的预测方法。探讨考虑地震动水效应对桥梁抗震性能的影响，对现有的桩土地震相互作用模型及其与之对应的地震动输入模式进行研究。通过这项研究工作，解决深水高桩航道桥梁抗震计算方法。本项目开展的研究工作主要包括以下几个方面1）针对典型的深水高桩桥梁基础形式，发展地震水动力效应的理论计算方法；2）完成了桩基础桥墩的水下振动台试验；3）对典型的地震桩土动力相互作用的计算模型（3－4种计算模型），进行了深入的比较分析，特别是重点研究了动力p-y曲线方法；4）基于随机过程理论，建立了一种计算效率高的地震动空间相关模型，可以方便地用于桩基础桥梁的抗震分析与计算；5）以两座实际大桥为例，应用本文建立地理论和方法，研究了水对高桩基础桥梁地震反应地影响，以及研究了地震动空间相关模型的计算效率。