中文摘要：

传统交通规划依赖的最基本的经济学理论是均衡理论。基于现实交通系统中交通供需非均衡关系的普遍存在，本项目在城市居民出行市场背景下，运用经济学非均衡理论分析了居民出行决策过程、路线选择行为和交通溢出效应；运用现代控制理论的方法研究了价格和数量分别作为调节变量对交通供需关系的调节能力；研究交通需求和供给间均衡和非均衡两种状态的演变规律，运用变分不等式建立了交通供需均衡和非均衡统一性模型。研究了供需非均衡程度的度量指标非均衡度，建立了非均衡度模型和非均衡度测定方法，在非均衡度分析过程中对网络通行能力进行了必要的研究。将非均衡度引入交通需求预测之中，提出了基于非均衡度的预测方法，该方法考虑了交通供给对交通需求的刺激作用；将非均衡理论中的价格- - 数量调节原理应用于交通分配之中，建立了更具一般性的价格- - 数量调节交通分配模型，传统交通分配模型即价格调节交通分配模型是该模型的特例。本项目从理论、模型和方法方面建立了非均衡城市交通规划的基本理论和方法，研究成果将极大地促进城市交通规划理论与方法的发展，具有重要的学术价值和应用价值。