中文摘要：

开展汽车板从本构建模、评价方法到成形工艺装备的系统研究，取得创新成果建立高强钢宏微耦合本构模型，揭示了塑性变形与组织演化的交互作用和局部硬化机理，突破了经典塑性变形体积不变假设，实现相变诱发塑性行为的定量描述，提高仿真分析精度。建立高强钢成形极限预测模型，揭示了应变路径和微观相变对成形极限的双重影响规律。提出非均质管材成形极限预测理论模型，定量描述焊管轧制和焊接引起的加工硬化效应对成形极限的影响，提高管材成形窗口预测精度。提出了管件液压成形、覆盖件滚压包边先进成形工艺路径规划与稳健设计方法，开发了成形工艺稳健设计软件，研制了管件液压成形机、伺服滚压包边机等实验设备，解决覆盖件滚压包边工艺路径规划和副车架液压成形质量稳健控制等工程难题，打破技术垄断，取得显著经济效益。出版专著2部，SCI论文34篇，SCI他引82次，EI论文70篇。国家科技进步二等奖2项，省部级一等奖3次。