中文摘要：

城市的快速发展导致了城市人口的大幅度增加和交通路网的迅猛扩张，打造"可持续交通系统"并使交通的发展与土地开发协调一致对于城市发展具有重要的意义。本项目拟综合运用交通工程学、系统科学、优化理论、选址理论、行为科学、管理科学和博弈论等知识，研究城市交通和土地利用可持续发展的问题及模型，以帮助快速发展的大型城市建立可持续的交通系统，建立选址与出行选择一体化的均衡模型、使用改进的基于活动的方法优化土地利用与交通规划、建立土地利用与交通一体化模型，并对不同城市可持续发展指标进行比较研究。本课题在考虑到土地利用与交通相互作用的基础上，为大容量快速公交系统在社会、环境和财政等方面的可持续性规划提供先进的模型和工具。研究成果对于解决可持续城市化的交通与土地利用问题具有重大的现实指导意义以及重要的战略规划意义。

结论摘要：

许多大型亚洲城市都具有土地利用密度高以及交通系统拥挤等特点。在过去几十年中，亚洲城市的快速城市化导致了城市人口数量的大幅度增加和交通网络的迅速扩张。为了使交通投资决策更好地应对这些发展，在环境可承受限度内实现一个安全、高效、可靠的运输系统来满足经济、社会和社区休闲娱乐等需求，应该在全面的效用评估中，综合考虑交通基础建设项目的环境、经济、财政和社会等因素，尤其是具有混合土地利用特点的城市拥挤地段新建铁路等重大项目。基于以上背景，本项目面向可持续发展问题，建立模型以评估不同的可持续交通系统对快速城市化的大型亚洲城市的影响。本项目提出的模型和工具对于解决可持续城市化的交通与土地利用规划具有重大意义，尤其对大部分市区拥挤、混合土地利用的大型亚洲城市更为重要。模型的应用潜力还具有重要的战略和政策意义，将在考虑到土地利用与交通运输相互作用的基础上，为大容量快速公交系统的社会、环境和财政的可持续性评估提供先进的模型和工具。项目取得的成果有，研究了在未来人口规模不确定情形下，可持续土地利用与交通系统集成设计问题，结果显示可持续土地利用与交通系统集成设计高度依赖于未来人口规模、城市开发所需的资金预算和机会约束的置信水平；研究了线性单中心城市中，地铁-地产集成开发对地铁线路服务设计的影响，发现地铁-地产集成开发能够改变城市的土地利用模式和房地产市场；研究了二维单中心城市中径向主干道周边居住密度优化问题，分析了径向主干道的服务水平，城市人口规模，以及家庭收入水平等因素对城市经济的影响；建立了单中心城市中优化警戒线收费位置和价格的解析模型，研究发现人口密集的城市比人口分散的城市有更高的社会福利，但是有更高的总出行负效用以及总尾气排放；此外，项目组还针对公共交通发展、交叉口信号优化、拥挤收费、基于出行活动的通勤问题、走行时间估计问题等进行了研究工作。