中文摘要：

我国短链氯化石蜡（SCCPs）的污染状况及履约形势十分严峻，中链氯化石蜡（MCCPs）对生物体的潜在威胁也不容忽视并正在逐渐受到研究者的关注。船舶业是广泛使用氯化石蜡（CPs）的领域之一，其中含有的SCCPs和MCCPs尚没有任何信息可查；港口是船舶活动污染最集中的区域，同时也严重威胁到近海海域的生态环境。因此，我们拟在近海污染最为严重的环渤海区域选取数个典型大型港口，通过系统地采集水、沉积物（钻孔）和排污样品，并结合漆膜释放室内模拟实验，最终达到本项目的研究目标揭示该区域大型港口水体中SCCPs和MCCPs的污染状况与污染负荷，及其对邻近海域的影响，并对其来源与输入途径进行初步解析。最后，评估其对环渤海区域海岸带水环境的影响，提出相关污染控制对策。

结论摘要：

港口是海洋经济的主要活动场所，也是近岸海域的纳污区域。本项目通过在大连港、青岛港、烟台港、曹妃甸港、东营港和龙口港港区内采集表层沉积物和水样，研究了环渤海区域大型港口中SCCPs和MCCPs的污染水平与特征分布，结果显示各港口均存在不同程度的污染，其污染程度与港口的规模和年代直接相关，其中大连港的MCCPs含量最高，平均值为4500 ng/g，烟台港的SCCPs含量最高，平均值为5580ng/g，不同港口中CPs的质量分布差异较大，显示出强烈的点源特质。通过对比港区内与港区外部开放海域的CPs水平与质量分布，发现港区内部沉积物中CPs的含量比港区外围高出少则1-2个，多则4-5个数量级，而水样含量的差别在10倍以内；从质量百分比来看，随着距离港区核心码头的距离越远，沉积物中长碳链和高氯组分百分比越低，而轻组分的含量迅速升高，而水样中CPs的质量分布呈现一致的规律轻组分C10和C14分布在SCCPs和MCCPs的质量分布中占据绝对优势，各成分的质量百分比随着碳链长度的增加迅速降低，这说明绝大部分CPs随着颗粒物迅速沉积在港区内部，仅有少量溶解度相对较大的轻组分随水体交换扩散至外围海域，从而揭示了港口中的CPs对外围海域的影响；通过采集船舶漆样品、港区内各类污水样品，确认了船舶漆和船舶用水以及港口排污为CPs的重要污染来源；对港区内的CPs污染负荷进行了初步估算，对其污染状况进行初步评估，并提出了相应控制对策。