基于虚拟样机技术的低速磁浮列车多体动力学建模、分析与实验研究-东篱科研大数据发现系统（DRDS）

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基于虚拟样机技术的低速磁浮列车多体动力学建模、分析与实验研究

项目名称：基于虚拟样机技术的低速磁浮列车多体动力学建模、分析与实验研究
项目类别：青年科学基金项目
批准号：11202230
申请代码：A020205
项目来源：国家自然科学基金
研究期限：2013-01-01-2015-12-31

项目负责人：崔鹏
依托单位：中国人民解放军国防科学技术大学
批准年度：2012

中文摘要：

低速磁浮列车利用电磁吸力支撑车体，相比轮轨列车具有噪音小、转弯半径小、爬坡能力强等优点。"十二五"期间，我国自主研发的低速磁浮列车即将实现商业运营。建立准确的低速磁浮列车动力学模型，深入研究其动力学行为，对提高车辆运行安全性、可靠性和舒适性具有重要的现实意义。本项目针对磁浮列车悬浮电磁铁电磁力计算公式不够精确，走行部系统结构复杂、自由度多，二次悬挂系统刚度和阻尼难以确定等特点，应用电磁场理论、多体系统动力学理论和虚拟样机技术建立一列（6辆编组）低速磁浮列车的动力学模型。在较为精确的虚拟样机模型上，结合实测的磁浮轨道功率谱，研究车体、二次悬挂系统和轨道的动力学特性，以及对列车运行稳定性和舒适性的影响，为低速磁浮列车走行部、二次悬挂系统的结构设计与参数优化提供理论依据。进一步分析磁浮列车不同运行速度下的抗侧风能力和不同弯道半径下的承载能力，为磁浮列车的大规模商业运营提供安全保障。

中文主题词：低速磁浮列车；多体动力学；电磁力；虚拟样机；轨道功率谱

结论摘要：

英文主题词low-speed maglev train；multi-body system；electromagnetic force；virtual protype technology；power spectrum density of

成果综合统计