TRIP钢是集高强度、良好塑性于一体的理想新型汽车用高强度钢板,其特点是具有相变诱发塑性效应,即残余奥氏体在变形过程中向马氏体转变时引入相变强化和塑性增长。TRIP钢具有良好的冲压成形性,但回弹问题严重。本项目以探索TRIP钢回弹机理、提高回弹分析精度为研究背景,针对TRIP钢成形后存在显著的非弹性回复行为及其对回弹预测精度影响的问题,以塑性变形引起位错密度改变而位错密度改变又会促使弹性模量改变的内在关系,建立了描述非弹性回复行为的等效弹性模量计算模型;将TRIP钢视为多相材料,在归纳实验数据的基础上获得了塑性变形中残余奥氏体体积比与变形量的关系,在连续介质力学和多相材料力学的基础上建立了考虑相变诱发塑性效应和非弹性回复的TRIP钢应力应变模型;通过分析冲压件回弹前后的能量状态,根据能量最小原理提出了TRIP钢冲压件回弹评价方法,并以U形件为实例采用分段离散求特征点的方法对U形件的回弹进行了分析。这些成果可为TRIP钢的材料模型研究、回弹仿真精度的提高提供指导,为推广TRIP钢的应用提供理论准备。项目积累的经验也为后续研究提供参考。
英文主题词TRIP steels;inelastic recovery;stress strain;springback evluation;project achievements