中文摘要：

本项目针对未来"多电飞机"和"全电飞机"的概念，将采用电能取代目前的机械、液压、气压能源，将原有的发动机机械驱动、液压和气动驱动的负载更换为电驱动负载，以节省能源和改善系统的性能。飞机能源体制的重大革新给电力系统带来的挑战首先是供电功率大幅增加，其次是由于电气负载性质的变化，即电力电子装置和需要快速操纵的电动机负载大量增加，将占用整个飞机发电功率的70%以上，使得电力系统的稳定性、电能品质成为必须

结论摘要：

未来"多电飞机"和"全电飞机"将采用电能驱动取代目前飞机上的机械、液压、气压能源驱动的运动系统，以节省能源和改善系统的性能。这种能源的变更导致电源系统中电力电子驱动的电动机类负载大量增加，这种新型的、非线性的、甚至具有恒功率特性的负载给飞机供电的电能品质、供电系统的稳定性带来很大的挑战。本项目研究这种负载的用电性能、电磁兼容性能、对供电系统稳定性的影响，以及保证电能质量、稳定性的负载输入特性的设计方法。本项目以飞行控制用的电力作动器为典型负载，分析了它的用电性能、电力电子线路引起的电流谐波与噪声，研究了具有负阻抗特性的恒功率负载的电磁兼容（EMI）滤波器设计方法和供电系统的稳定性判据。基于飞机的独立电源系统结构，需要高度集成化后才能对电能质量有全面的了解，进行了集成仿真技术的研究。研究了电力电子驱动的新型负载、含有分布参数的电网的仿真模型，对电能质量和稳定性进行了仿真研究。并且将集成仿真技术的研究成果应用于某国防研究项目"飞机电力集成试验系统"的研究中，开展了对电力作动器半实物仿真技术的研究。