中文摘要：

超高强度汽车用钢是汽车轻量化、节能减排的关键材料。热冲压成形为超高强度钢板在汽车上的应用提供了可行的成形方法，但热成形后塑性不足是制约超高强度钢作为汽车安全结构件广泛应用的瓶颈。为此，本项目提出热成形配分(QP)机制提高超高强度汽车用钢的塑性和强塑积的研究。将采用模具热成形试验方法、奥氏体高温形变过程的原位观察、微观组织结构表征等实验手段，在以下3个方面展开系统研究1) 形变奥氏体内的碳扩散、偏聚行为和形变织构对马氏体相变的影响；2) 配分处理过程中碳的分配机制对最终组织组成和强塑积的影响；3) 残奥薄膜和马氏体板条的尺寸配比对强塑性能的影响，从而优化热成形配分处理工艺，制备高塑性和高强塑积(30GPa%及以上) 的超高强度热成形钢，揭示热成形配分处理提高超高强度马氏体钢的塑性和强塑积的机制。本课题的实施可以为高强钢兼具韧性提供新的有效工艺和理论基础与应用指导。