中文摘要：

以新一代飞行器气动弹性控制为背景，结合理论分析、数值仿真和风洞实验研究反馈控制时滞对受控机翼气动弹性系统的影响规律，为飞行器气动弹性控制系统设计提供新的分析与综合方法。研究内容包括面向二元机翼结构、作动器、非定常气动力的主动控制系统理论和实验相结合的混合建模；受控的气动弹性控制系统稳定性；时滞导致的气动弹性控制系统Hopf分叉、多稳态运动等动力学；时滞气动弹性系统鲁棒控制器综合方法。基于动力学分析和控制系统综合解决时滞主动控制下机翼气动弹性控制的稳定性和鲁棒性，为我国飞行器气动弹性控制系统设计和改型提供技术支持和依据。

结论摘要：

以新一代飞行器气动弹性控制为背景，该项目以结合理论分析、数值仿真和风洞实验相结合的方法，研究反馈控制时滞对受控机翼气动弹性系统的影响规律。首先，设计制作了二元翼段气动弹性控制实验平台，然后对含时滞反馈气动弹性系统进行理论与实验建模，接下来研究了时滞反馈气动弹性系统动力学行为；最后，设计了时滞LQ控制器设计并进行了风洞实验验证，时滞气动弹性系统鲁棒控制器设计及其风洞实验验证工作已着手开展。研究成果可为我国飞行器气动弹性控制系统设计和改型提供技术支持和依据。