中文摘要：

高速电气化客运专线动车组普遍采用交-直-交传动技术，较之交-直传动的电力机车，3、5、7次等谐波含量显著减少，但谐波频谱变宽，通常1kHz-10kHz范围都存在可测谐波电流。由于牵引网具有连续分布参数的固有特征，在某些频率下必然发生谐振。若牵引网结构、参数设计配合不当，则会在动车组谐波频谱范围内发生谐振，造成谐波电流的放大，从而使牵引网电磁兼容性变劣，对通信信号系统和电源供电系统造成不利影响。本项目针对国内陆续投入的CRH系列四型动车组，通过现场测试研究动车组谐波频谱特性；建立AT牵引网谐波模型，研究牵引网谐波传播规律，找出影响谐振频率的关键因素；结合实际案例研究牵引网高次谐波谐振抑制技术措施，提出了在分区所安装阻尼滤波装置的设计方案，并通过工程试点验证了其有效性。本项目的研究丰富了我国电铁谐波理论内容，在牵引网谐振规律上获得了创新成果，研制的谐波抑制装置为国内首次应用，具有工程推广价值。