中文摘要：

近年来随着汽车保有量的迅猛增长，中国很多城市出现了严重的交通拥堵。作为价格控制手段的一种，传统的交通拥堵收费虽然可以合理抑制交通需求，并且在时间和空间上优化城市道路网络交通流分配和交通出行方式分担，却同时带来了增加个体出行成本，难以及时应对市场变化，以及价格歧视等问题，从而在实际推广时遭遇巨大阻力。针对传统道路收费的弊端，本研究将经济学中的可交易信用证券与动态拥堵收费策略相结合。不同于以往直接收取货币的方法，该策略在不同的时间段和路段收取道路使用者不同数量的信用证券，而信用证券的价格则由市场供需和自由竞争决定。在建立一般交通网络数学模型的基础上，该研究将深入探讨动态可交易信用证券收费策略下交通平衡的存在性和唯一性，系统最优费率，以及不同信用点分配机制对社会公平性的影响。该策略将可利用市场机制自动调节供需，降低所有出行者的成本，并提供更高的自由度以兼顾社会效益，公平性和资金的可持续性。