中文摘要：

以磁/轨非线性关系研究为基础，从磁悬浮列车机械－电气－轨道结构耦合系统的实际结构出发，对磁/轨关系、系统动力稳定性、车辆运行平稳性以及磁浮列车空气动力学进行研究。取得如下研究进展(1)探明了磁/轨关系特征及磁浮系统稳定性控制规律。(2)完成了磁浮系统车桥耦合振动研究，研究结果为磁浮高架线路设计和系统优化提供了理论依据。(3)开展了高速磁悬浮车辆/轨道系统随机振动响应分析。(4)分析比较了磁浮列车与轮轨高速列车对线桥的动力作用，结果表明磁浮列车在高速特别是超高速运行条件下的乘坐舒适性明显优于轮轨高速列车；磁浮与轮轨高速列车作用于轨道的每延米荷载大体相当；高速磁浮列车对小跨度桥梁的动力作用小于轮轨高速列车，而对中等跨度尤其是大跨度桥梁，轮轨高速列车较磁浮列车具有明显的优越性。(5)对高速磁浮车辆走行品质及动力性能进行了评价，结果表明磁浮车辆的Sperling平稳性指标按我国现行铁道车辆平稳性分级属“优级”。(6)初步开展了高速磁悬浮列车空气动力学理论分析，分别计算了不同车轨结构的磁浮列车横风稳定性和高速磁悬浮列车纵向及垂向气动力特性。

结论摘要：

磁浮列车是21世纪极具竞争力的高速地面载运工具,磁浮车辆与轨道动态相互作用直接影响鸥∠低吃诵邪踩院褪媸市浴１鞠钅恳源殴旃叵滴诵模捎梅抡婧褪匝榉椒ㄌ剿鞔鸥〕?轨系统相互作用规律，研究磁浮车辆超高速运行稳定性、平稳性及曲线通过特性，并提出青城磁浮车/轨系统参数最优动态设计准则，为我国高速磁浮列车应用提供理论指导。