中文摘要：

优先发展公共交通以解决道路交通拥堵问题已成为国际各大城市管理者的共识。但是，有关部门在发展公共交通缓解道路拥堵的同时，却往往忽视了公共交通系统内的过度拥挤，其结果大大影响了优先发展公共交通战略的实施效果。本项目首先通过在北京地铁系统采集实证数据，分析城市公交通勤者在高峰期内为规避拥挤成本而改变其出行时间的行为，建立能够刻画乘客规避拥挤行为的拥挤函数；接着，以拥挤函数为基础，对乘客出行行为建立动态模型，将拥挤成本计入乘客出行总成本，计算社会总福利。考察了不同的公共交通定价策略对乘客、公共交通运营公司以及政府等经济主体的影响，探讨了三种公交运营的管制政策，拓展了Mohring提出的公交管理领域经典的"平方根法则"。本研究有助于加深对复杂公共交通出行行为的理解，为优化公共交通发展方式,改善城市公交规划与管理提供科学依据。项目至今已经发表论文17篇，其中在国际刊物上发表论文5篇（包括本领域权威刊物Transportation Research Part C和Operations Research Letters），参加了本领域最著名的理论会议TTT并受邀做大会报告。