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中文摘要：
在对目前中间视觉研究采用的各种研究方法及基于这些方法得到的各中间视觉光度学模型进行分析研究的基础上，指出了各模型的适用范围及其局限性，并采用基于反应时间的视觉功效法建立了适用于道路照明应用的中间视觉光度学系统。在研究过程中建立了道路照明反应时间测试装置，开发了配套测试软件。利用项目组开发的道路照明反应时间测试装置，进行了反应时间测试实验，对实验数据进行了深入分析，得到了反应时间相等时用不同光色的光源照明所需的背景亮度比值。根据反应时间实验结果，提出了新的中间视觉光度学模型，并基于他人的研究成果得到了中间视觉光谱光视效能最大值，建立了一套适用于道路照明应用的中间视觉光度学模型。利用测量失能眩光对反应时间的影响实验，研究了失能眩光对道路照明安全的影响；通过选取截光型、半截光型道路照明灯具，以不同的灯具布置方式进行实验，研究了亮度均匀度对可见度水平的影响；利用小目标可见度计算方法，研究了亮度均匀度与可见度水平的分布关系；通过人脸模型的辨识实验，研究了面部模型主观评价与半柱面照度之间的关系；在考虑光生物效应的条件下，通过反应时间实验提出了HPS、MH和LED作为道路照明光源时的照明功率密度值标
结论摘要：
英文主题词road lighting; mesopic; traffic safety; lighting energy saving
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