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中文摘要：
涡轮增压技术是内燃机发展最具革命性的里程碑之一。为进一步提高功率密度、增加燃油经济性、降低污染，涡轮增压器向高增压方向发展；尤其是高功率密度柴油机要求涡轮增压器压比越来越高。增压器增压比不断提高，使得增压器离心压气机内部流动为跨声速流动。复杂的激波、激波/边界层相互作用、旋涡分离流动等现象，导致离心压气机稳定性急剧下降。目前工作范围的改善已成为高增压离心压气机能否得到广泛应用的关键问题之一。基于射流的流动控制是拓宽稳定工作范围的重要措施。涡轮增压离心压气机蜗壳结构的非对称性，导致离心压气机在非设计工况下流动参数周向不均匀。传统的流动控制措施是轴对称的，控制效果无法在周向每个位置均达到最优。本项目提出"非对称流动控制"新概念，探索非对称射流的扩稳机制及扩稳新方法，提高跨声速离心压气机稳定工作范围，促进高压比涡轮增压的研究水平与工程应用。
结论摘要：
英文主题词IC Engine,Turbocharging,Flow Control,Centrifugal Compressor,High Pressure Ratio
成果综合统计
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专利
获奖
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期刊论文
Research and development on transonic compressor of high pressure ratio turbocharger for vehicle int
Influence of the volute on the flow in a centrifugal compressor of a high-pressure ratio turbocharge
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