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中文摘要：
汽车列车是由公路牵引车或卡车等动力部分，和半挂车或全挂车等载货部分组合而成。由于能够实现甩挂运输而具备更高的运输效率，汽车列车为世界各国货运和物流企业广泛应用。在动力部分和载货部分可自由分离与结合的甩挂运输模式下，汽车列车调度问题是国际学术界广泛关注的NP难题。 本项目研究公路牵引车和半挂车调度问题（TSRP问题）。在单场站条件下，首先研究单位流量网络的TSRP问题，然后研究不等流量网络的TSRP问题，最后考虑半挂车到发概率特征研究公铁多式联运站的TSRP问题。双场站的TSRP问题研究包括场站的选址、场站间牵引车和半挂车的调度模式。不同数量场站的TSRP问题研究工作互为参照。 本项目提出系列化贴近实践的公路牵引车和半挂车调度模型、研究求解这些模型，将形成解决这类汽车列车调度问题的方法族，在补充和丰富国际上汽车列车调度问题研究工作的同时，也为企业提供有效的运力管控决策参考。
结论摘要：
英文主题词Vehicle routing；Tractor and semirtailer routing；Heuristic algorithm；Multimodal；Energy-saving and emission-decreasing
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期刊论文
The Effects of the Tractor and Semitrailer Routing Problem on Mitigation of Carbon Dioxide Emissions
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