中文摘要：

交通拥堵的形成无不与道路上存在的交通瓶颈密切相关。本项目融流体力学、非线性动力学和交通工程学于一体，多学科交叉，研究交通瓶颈诱导交通拥堵的机理，探讨困扰和制约我国城市发展的交通拥堵难题，科学意义重要，应用潜力巨大。课题通过观测、建模、仿真和分析，发展了多个能有效模拟瓶颈交通特性，特别是同步交通流形成和演化特性的理论模型；探讨了一些新的分析和研究方法，特别是将非对称排它过程（ASEP）和城市路网进行点边互换的双映射图分析法引入到道路和路网交通研究。课题所发展的理论模型和研究方法对深入认识不同类型的交通瓶颈如何导致交通流受扰、失稳、生成集簇、发生相变、相分离等复杂的非线性动力学特征，对认识不同类型的交通拥堵形态的生成条件和发展过程都有积极促进作用。受本项目和相关的重点项目资助，在国内外重要学术期刊和学术会议上发表学术论文共44篇，其中SCI检索40篇，EI检索20篇（部分论文为多重检索）。培养博士后1人，博士研究生1名，硕士研究生6名，另有7名研究生在读。由于交通瓶颈诱导交通拥堵机理问题的十分复杂性，许多问题至今尚不清楚，该问题仍然是当前交通科学中有待继续深入研究的前沿和焦点。