学术界长期以来忽略了桥梁断面存在较显著的雷诺数效应,用低雷诺数风洞试验结果进行桥梁抗风研究,忽略雷诺数效应得到的气动参数是不准确的。公路桥梁规范以及建筑结构荷载规范关于抗风计算条款中也未考虑雷诺数效应。开展本项目研究,对认识桥梁断面雷诺数效应发生机理,解决桥梁风荷载计算偏差过大问题,节约材料,降低投资均有重大意义。在已有研究基础上,本课题将在四个数量级(1000~1000000)的雷诺数范围内在大