中文摘要：

在国际航空运输事故中，发生在进近和着陆阶段的事故占有相当高的比例。民用飞机事故的56%发生在进近和着陆阶段，占死亡事故的44%，而该阶段的飞行时间只占全部飞行时间的16%。我国自1990至2001年发生的机组原因事故征候361起和飞行事故35起，事故征候中偏出、冲出跑道共发生98起，占27.1%，35起飞行事故中，撞山（8起，22.9%）、冲出跑道（5起，占14.3%），这些都是在进近和着陆阶段发

结论摘要：

进近着陆是民用航空器整个飞行过程中飞行事故的高发阶段。本项目利用BowTie模型、REASON模型、多因素事故链等分析手段和工具，通过统计和对比分析国内外1996年至2005年进近着陆阶段飞行事故、事故征候，归纳出了国内飞行事故及事故征候的发生规律；并在此基础上选取冲偏出/场外接地专题进行了深入研究，从而揭示和阐明了我国进近着陆事故和事故征候的表现形式、主要原因和问题症结；给出了针对我国进近着陆事故和事故征候预防的建议措施、政策、程序、技术手段、培训等一系列适合我国民航业的预防理论和模型。