中文摘要：

为满足国家对大马力工程机械的急需，以大马力履带式推土机为研究对象，按照ISO 对工程机械振动与噪声的控制指标，对其所用新型的粘弹性悬架机构的类型、结构－阻尼材料的最优匹配开展研究。对研究对象行走系的振动源进行测试、处理和分析，找出影响机械振动的主振频。尝试采用复合阻尼层，金属－半金属弹性约束层阻尼缓冲结构，对结构参数的动态特性开展研究。确定粘弹性阻尼材料物理、机械参数指标，制做其诺模图并数字化。研究其数值算法。以研究对象作业环境为约束条件，振动及噪声控制指标为优化目标，对粘弹性悬架结构－阻尼材料的参数进行一致动态优化。制作实验样品，对其开展变温、振频和振幅的动态实验，对理论模型进行验证和修正。把研究成果用于实用产品的研发并进行实车试验。为低振动－噪声工程机械粘弹性悬架机构的研发提供理论依据和方法。

结论摘要：

为满足国家对大马力工程机械的急需，以大马力履带式推土机为研究对象，按照ISO 对工程机械振动与噪声的控制指标，对其所用新型的粘弹性悬架机构的类型、结构－阻尼材料的最优匹配开展研究。对研究对象行走系的振动源进行测试、处理和分析，找出影响机械振动的主振频。尝试采用复合阻尼层，金属－半金属弹性约束层阻尼缓冲结构，对结构参数的动态特性开展研究。确定粘弹性阻尼材料物理、机械参数指标，制做其诺模图并数字化。研究其数值算法。以研究对象作业环境为约束条件，振动及噪声控制指标为优化目标，对粘弹性悬架结构－阻尼材料的参数进行一致动态优化。制作实验样品，对其开展变温、振频和振幅的动态实验，对理论模型进行验证和修正。把研究成果用于实用产品的研发并进行实车试验。为低振动－噪声工程机械粘弹性悬架机构的研发提供理论依据和方法。