中文摘要：

静应力场对隧道及地下结构的动力响应将产生影响。本项目从两个方面研究了这种影响。一方面研究静力计算中的残余不平衡节点力对动力分析的影响；另一方面研究地下结构静-动力分析中的人工边界转换方法对计算结果的影响。指出了静应力场的几种处理方法和静-动力分析人工边界转换的几种方法以及应注意的问题。研究表明静力残余不平衡节点力虽然不是很大，但是对动力分析结果也是有影响的。提出了消除静力残余不平衡节点力在动力分析中影响的方法；当静、动力分析采用不同的人工边界时，须保证体系的动力分析在零时刻为静力平衡体；采用粘弹性静-动力统一人工边界，从静力状态到动力分析的过渡是合理的。但是，该人工边界在地下结构静力计算中存在较大误差；通过分析，提出了较为合理的地下结构静-动力分析的人工边界转换方法。根据以上结果，对一单洞双层地铁区间隧道进行了静、动力计算，分析了静载和列车振动荷载对隧道衬砌应力的影响比率以及加速度的分布规律，并通过模型试验进行了验证。