高烈度岩溶区机场高边坡动力灾变机理及过程模拟-东篱科研大数据发现系统（DRDS）

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高烈度岩溶区机场高边坡动力灾变机理及过程模拟

项目名称：高烈度岩溶区机场高边坡动力灾变机理及过程模拟
项目类别：面上项目
批准号：41172254
申请代码：D0214
项目来源：国家自然科学基金
研究期限：2012-01-01-2015-12-31

项目负责人：魏云杰
依托单位：北京工业大学
批准年度：2011

中文摘要：

机场工程边坡稳定问题尚未引起人们的高度重视，岩溶地基高填方边坡在强震条件下的稳定性方面的研究基本是空白。西南山区机场建设工程大多具有高填方、超大土石方量、高烈度、建设环境复杂、影响因素多等特点，为保证工程安全，开展道面高边坡动力灾变机理及过程模拟研究，具有重要意义。本项研究以充分认识地质原型为基础，通过动力数值模拟、物理模拟等手段，结合原型试验成果与监测资料，探索岩溶机场边坡稳定性的分析方法，提出保证强震作用下岩溶地区复杂高边坡稳定的技术处理措施。本项研究的特点是以数值模拟为主，通过原型试验、模型试验、数值模拟等宏观细观多尺度的集成技术，解决岩溶机场跑道高边坡在地震、地下水、起降振动等复杂环境条件下的灾变问题及工程处理措施。

中文主题词：岩溶机场地基；地质模型；FLAC3D软件；岩溶塌陷；高边坡稳定

英文摘要：

Karst-airport-foundation；Geologic model；Flac3D software；Karst collapse；Stability of high slope

英文主题词： Karst-airport-foundation；Geologic model；Flac3D software；Karst collapse；Stability of high slope

结论摘要：

岩溶机场地基稳定问题包括溶穴、溶管、溶洞、岩溶裂缝（已充填或未充填）稳定问题，石牙岩体稳定性问题，岩溶化岩体上覆土体地面沉陷或塌陷问题等。分析地下溶洞的稳定性，尤其是地基处理后溶洞顶部形成的拱圈的稳定性状态。以昆明新机场为例，建立地质模型，采用FLAC3D软件分析溶洞的变形规律，研究溶洞变形、破坏特征，分析动力作用下地下溶洞灾变的主要因素，评价岩溶的稳定性。主要有下列内容(1)溶洞稳定性评价地质模型的建立；(2)典型洞体稳定性模拟分析；(3)岩溶塌陷机制和分析评价；(4)岩溶塌陷的形成机制研究；(5)地下溶蚀带溶蚀规律的评价、模拟分析和岩溶塌陷预测研究；（6）岩溶地区复杂高边坡稳定的技术处理措施。

成果综合统计