中文摘要：

探索以粘弹性阻尼器与液压伺服作动器杂交的大跨度桥梁抗震控制系统。研究了美国ISD和我国两种典型粘弹性材料的剪切型和拉压型的被动控制装置，以实际铁路桥梁为对象，用计算机仿真考察了它们在抑制由列车提速所引起的桥梁共振的效果。其中拉压型阻尼器在实桥上应用后取得实际效益。在高墩大跨连续梁桥上用杂交系统控制地震响应比单独用被动控制或主动控制效益更佳。研究了用神经网络对桥梁抗震进行时滞补偿的方法。研究表明用滑动状态变结构控制比经典的二次最优控制律可得到更好的控制效果。创新地用振型贡献率筛选出的主振型张成的子空间中作大型结构的地震控制。通过等效固结结构的迭代解决了考虑土一结相互作用控制分析的困难。