中文摘要：

为了增加车辆通行量，可将桥梁主梁设计为双层桥面或彼此平行分离的双主梁，本课题针对三类典型断面（矩形、П型及流线型）和两座实际双幅桥面桥梁，分别采用数值模拟和风洞试验方法对双幅桥面桥梁气动干扰效应进行研究。课题主要研究成果如下1）得到了串列双幅断面（矩形、П型及流线型）三分力系数、斯脱罗哈数随间距比D/B变化规律。2）串列双幅断面对上游断面涡激振动气动干扰效应主要受双幅断面之间净间距影响，且存在临界值；下游断面涡激振动气动干扰效应与上游断面涡激振动振幅有密切关系；靠近上游断面尾流区的脉动压力系数随间距比D/B变化规律与上下游断面涡激振动响应随间距比D/B的变化规律一致。3）串列双幅钝体断面（矩形、П型断面）间距比D/B=0.2、0.5时，颤振临界风速低于单幅断面颤振临界风速；当间距比D/B>=1.0 时，颤振临界风速均大于单幅断面颤振临界风速；串列双幅流线型断面随着间距比D/B的增加而干扰效应逐渐减弱。三类典型断面（矩形、П型及流线型）发生颤振失稳时，下游断面先发生颤振失稳，上游断面后发生颤振失稳。课题研究成果为今后大跨度双幅桥面桥梁的抗风设计可提供参考。