中文摘要：

实现道路交通部门的节能减排对我国经济的稳定发展具有深远的意义。目前我国相关研究存在的最大问题之一是交通元素整合度较弱，忽略了交通系统内部各种要素之间的影响和冲突，缺乏定量解析，研究结果说服力不强，对交通节能减排的政策支持较弱。本研究将建立一个可整合交通系统内部各个重要元素的模型，全面解析居民出行、交通模式、技术选择、城市发展规模等交通元素之间的相互作用关系，并引入生命周期分析方法，对不同的交通发展途径进行能源和排放综合评价，为决策者提供科学支持。本研究将对促进我国优化交通系统，交通部门节能减排具有重要意义。

结论摘要：

本项目执行期为三年(2011-2013)，完成的工作内容为分析了中国道路交通能源和碳排放的主要驱动力、增长趋势以及政策影响，开发了中国汽车能源环境影响预测及政策评价(FEEI)模型，并开展了应用研究。顺利完成计划书中设想的研究工作。 项目围绕着驱动力分析、数据库建立和FEEI模型的开发与应用三个方面展开研究，揭示了汽车市场变化、汽车保有量及汽车使用频率与人均GDP、居民人均收入、社会收入分布和汽车价格等经济因素的内在联系，模拟了中国不同经济发展阶段的汽车保有量及汽车使用频率的变化趋势，分析了未来经济发展、居民收入分布、汽车报废政策等对汽车产业发展的影响，并在此基础上，深入剖析中国道路交通发展过程中的能源与环境问题，定量模拟并评价燃料经济性标准、推广新能源汽车及替代燃料等各类政策的能源与环境影响。研究结果表明，实施燃料经济性标准在中长期具有最佳的节能减排效益；推广电动车在未来可再生电力比例及火电能源转化效率提高时，将具有可观的节能减排效益；推广替代燃料可大量减少石油需求，但现有技术条件下可能会引发碳排放增加等问题，解决这些问题有待碳捕集和存储及二代生物质乙醇炼制等技术的突破。 上述工作共发表了8篇SCI/SSCI文章，其中，7篇为项目负责人第一作者，1篇第三作者。关于FEEI模型的方法学和情景分析以4篇系列文章的形式发表在Energy Policy 2012年第四期上，第二篇为ESI高引用论文；作为共同作者，将交通部门对空气质量影响方面的部分研究成果在Nature上发表政策评论文章，该文章被评选为“2012年中国百篇最具影响国际学术论文”。FEEI模型已经在网上实现共享(http://www.feeimodel.org/)，供国内外研究机构和政府部门使用。