中文摘要：

针对轨道交通、航空航天、军事等领域摩擦副的服役条件极端苛刻化以及高可靠性要求，本项目拟以聚合物自润滑材料为研究对象，拟从控制摩擦副材料的工作温度角度，开展基于相变潜热调控型的摩擦学自适应聚合物材料的设计与摩擦学性能研究。通过在聚合物自润滑材料中引入相变微胶囊，获得一系列聚合物/相变微胶囊复合材料；考察此类复合材料在不同摩擦工况条件下的摩擦系数、磨损率和摩擦副工作温度的变化关系，并探讨此类材料在高速重载工况下摩擦学行为的自适应性，重点分析相变微胶囊材料与摩擦工况条件的匹配关系问题；提出一种实现摩擦副工作温度调控型的摩擦学自适应材料的设计原理并建立对应的摩擦副工作温度调控理论模型。在此基础上，建立高速重载苛刻工况下基于相变材料的相变潜热调控摩擦副工作温度型的摩擦学自适应材料的设计理论，为处于极端苛刻服役条件下高可靠性要求的滑动部件用材料的设计提供技术支持。

结论摘要：

针对轨道交通、航空航天、军事等领域摩擦副的服役条件极端苛刻化以及高可靠性要求，本项目以聚合物自润滑材料为研究对象，从控制摩擦副材料的工作温度角度，开展基于相变潜热调控型的摩擦学自适应聚合物材料的设计与摩擦学性能研究。通过在聚合物自润滑材料中引入相变材料，获得一系列聚合物/相变复合材料；考察此类复合材料在不同摩擦工况条件下的摩擦系数、磨损率和摩擦副工作温度的变化关系，并探讨此类材料在不同工况下摩擦学行为的自适应性，重点分析相变材料与摩擦工况条件的匹配关系问题；提出一种实现摩擦副工作温度调控型的摩擦学自适应材料的设计原理并建立对应的摩擦副工作温度调控理论模型。在此基础上，建立高速重载苛刻工况下基于相变材料的相变潜热调控摩擦副工作温度型的摩擦学自适应材料的设计理论，为处于极端苛刻服役条件下高可靠性要求的滑动部件用材料的设计提供技术支持。