中文摘要：

中/重度混合动力汽车是实现汽车行业节能减排的有效手段之一，已成为混合动力汽车研究领域的主攻方向。本项目将具有高转矩密度的非接触式永磁齿轮传动理论融入高性能永磁电机，针对中/重度混合动力汽车的动力合成系统，提出了一类基于永磁式行星齿轮电机的非接触式混合动力合成系统。该电机及系统，在克服现有接触式动力合成系统诸多不足的同时，具有高转矩密度和高能量传输效率等优点。本项目旨在研究该类具有新型拓扑结构电机动力合成的基本原理；建立该类电机设计与优化、电磁参数计算、数学建模和仿真分析的一般方法；以燃油经济性和电机高效运行为目标，归纳出不同运行工况下发动机与电机动力匹配的一般规律，制定出适合不同运行工况和运行模式下的整车高效运行的控制策略。本项目的研究，将为该类混合动力合成系统的应用提供理论基础和技术支持，同时也将为丰富混合动力汽车研究内容，提升混合动力汽车研究水平、提高自主创新能力提供有益的帮助。

结论摘要：

混合动力汽车是实现汽车行业节能减排的有效手段之一，已成为混合动力汽车研究领域的主攻方向。本项目将具有高转矩密度的非接触式永磁齿轮传动理论融入高性能永磁电机，针对混合动力汽车的动力合成系统这一潜在的研究背景，提出了一类基于永磁式行星齿轮电机的非接触式混合动力合成系统。研究表明，该电机及系统，在克服现有接触式动力合成系统诸多不足的同时，具有高转矩密度和高能量传输效率等优点。本项目研究了该类具有新型拓扑结构电机动力合成的基本原理；建立了该类电机设计与优化、电磁参数计算、数学建模和仿真分析的一般方法；以燃油经济性和电机高效运行为目标，归纳出了不同运行工况下发动机与电机动力匹配的一般规律，为后续制定出适合不同运行工况和运行模式下的整车高效运行的控制策略奠定了一定的理论基础。本项目的研究，为该类混合动力合成系统的应用提供了一定的理论基础和技术支持，同时也为丰富混合动力汽车研究内容，提升混合动力汽车研究水平、提高自主创新能力提供了有益的帮助。