中文摘要：

电控高压共轨燃油系统是现代柴油机降低油耗和减少排放污染的最先进技术之一。其循环喷油量稳定性决定成功匹配柴油机的关键所在，本研究通过数值模拟和试验研究的方法对其预喷、主喷和后喷循环喷油量波动进行量化分析和机理研究，揭示燃油系统多参数相互作用的高度复杂非线性规律，得到影响循环喷油量波动的关键因素。将导致循环喷油量波动的因素解析为三种形式1）使用寿命周期内系统参数波动引起的循环喷油量变化；2）大批量生产中由于制造精度产生个体之间的循环喷油量不一致；3）由于复杂液力系统作用引起的燃油喷射系统单缸循环喷油量波动和不同缸之间的循环喷油量差异。分别利用相关性分析方法、蒙特卡罗方法、高低压系统解耦方法对三种原因中影响循环喷油量波动的关键参数进行量化指标的研究，揭示全工况范围内影响循环喷油量波动的机理。本项目的完成对电控高压共轨系统的完善和发展具有重要应用价值，从而推动先进燃油系统研制具有重要的理论意义。

结论摘要：

“电控高压共轨燃油系统循环喷油量波动量化分析与机理研究”项目按照计划书要求完成了所有研究内容，掌握了电控高压共轨系统的数值模型建模方法。建立了整个系统机械、液力和电磁联合仿真的整体耦合模型；建立了分析循环喷油量波动的共轨油泵试验装置；揭示了电控高压共轨系统循环喷油量波动的特点和规律。完成了循环喷油量波动量化分析与机理研究，得到了影响循环喷油量波动的关键因素，从而控制系统的循环喷油量稳定性，实现了整个电控高压共轨系统相关零部件的机械、液力和电磁等各种参数的优化。通过研究发表学术论文26 篇，其中SCI收录2篇、EI收录11篇；申请发明专利22项、目前其中获发明专利授权9项，编制行业标准1 项，获软件著作权登记1项。培养博士后1人、博士研究生2人、硕士研究生6人。本项目的完成对电控高压共轨系统的完善和发展具有重要应用价值，为自主知识产权的高压共轨系统研发提供理论支撑，从而推动先进电控燃油系统研制具有重要的理论意义。