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中文摘要：
随着我国高速铁路的大规模建设，道岔不可避免地要设置在高架桥上，形成高架桥-无缝道岔结构体系。高速铁路桥上无缝道岔相互作用机理非常复杂，它不仅综合了桥上无缝线路、无缝道岔以及大跨度桥梁的技术特点，而且衍生出一系列与高速有关的技术难点，是高速铁路亟待解决的关键问题之一。目前国内外在该方面的研究很少，特别是在梁轨相互作用机理、力学特性变化规律、参数选用、桥上无缝道岔群相互作用机理、桥梁结构形式匹配、桥梁变形控制指标、支座布置方式、荷载组合原则、车辆-道岔-桥梁系统动力响应等方面的研究相当匮乏，对我国高架车站轨道的设计造成障碍。本项目在充分调研国内外桥上无缝道岔研究成果的基础上，通过建立和完善既有理论分析模型，并结合室内和现场测试，揭示无缝道岔与高架桥的相互作用机理，形成具有自主知识产权的高速铁路桥上无缝道岔设计理论体系，指导我国高速铁路桥上无缝道岔的设计和应用，并弥补这一领域研究的不足。
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Analysis on the Influence of Pier Rigidity and Bearing Arrangement on the Mechanical Characteristics
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