中文摘要：

根据汽车冷需求与汽车行驶状态无关，汽车发动机排出的废热量和废热参数却与汽车行驶状态有关这一矛盾，提出了一种由发动机废热和动力共同驱动的新型吸收/压缩混合制冷循环。针对冷需求相对较大的空调大客，研究由发动机排气和冷却液两类废热与动力共同驱动的吸收/压缩混合制冷循环工作特性及各设备运行参数与空调负荷、废热排出特性之间的耦合关系。包括1）空调大客行驶状态与两类废热量及废热参数之间的关系；2）确定"增强型"混合制冷循环实际流程，以压缩机总功耗最小为目标、建立"增强型"吸收/混合制冷循环物理数学模型并进行数值仿真；3）研究空调大客在不同行驶状态下两类废热量和参数变化对"增强型"混合制冷循环特性的影响、确定在压缩机总功耗最小条件下混合制冷循环内各设备负荷变化规律和运行特性，筛选出性能最佳的工作介质。研究结果能为汽车废热制冷系统设计及系统内各热/质交换设备的传递特性研究提供理论基础。

结论摘要：

汽车发动机废热与动力联合驱动的吸收/压缩混合制冷循环属于发动机废热利用范畴，是利用发动排出的废热和输出的部分功分别来驱动吸收子循环和压缩子循环来满足汽车的用冷需求，如汽车空调，冷藏运输车制冷等。本项目主要研究内容为探索汽车发动机废热与动力联合驱动的吸收/压缩混合制冷的理论循环，为吸收/压缩混合制冷在汽车制冷上的应用提供理论及试验支持。研究结果表明，长途运输的大客车在高速行驶时，吸收/压缩混合制冷用于客车空调制冷具有很好的节能效果。