中文摘要：

以控制交叉口复杂度和提升通行效率为目标，基于交叉口空间布局和控制方式的差异性，以混合交通流交通冲突为研究对象，通过交通流微观运行特性的调查实验与数据分析，在交叉口内部运行机理层面量化表征交叉口复杂度的显著性影响因素，剖析交叉口复杂现象产生的机理，定义交叉口复杂度概念，阐述交叉口复杂度内涵，建立交叉口复杂度模型；选择最佳参数指标，在交叉口外部运行状态层面分别建立机动车、非机动车和行人的通行效率模型，描述不同类型交通流穿越交叉口的资源消耗特性，提出混合交通流通行效率换算系数并求解其数值，建立交叉口混合交通流通行效率模型；解析交叉口在不同条件下的复杂度及其对应的通行效率数值，揭示发生交通冲突时混合交通流对于交叉口时空资源的竞争性及重分布特性，探寻复杂度对于通行效率的作用机理，建立二者间关系模型；提出交叉口优化设计方法，并通过仿真进行验证与评价，为交叉口规划与设计提供理论指导与决策支持。