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中文摘要：
从博士课题开始一直从事土与结构相互作用及波动传播方面的研究。在国际上率先研发了2.5维有限单元-薄层单元结合的动力学分析理论，解决了交通荷载下轨道-路基三维耦合求解难题，提出了确定列车运行临界速度的频率-波数域反应谱方法，重现了地基中波动传播的马赫效应；建立了被广为引用的非均匀轨道-路基动力分析模型，为各类路基相关研究中采用复杂三维模型还是简化轨道梁模型提供了有力的理论依据；并在国际上首次将群桩基础-地基土相互作用引入高速铁路的车-桥耦合分析中；自主研发了实验室内模拟高速列车轮轴运行荷载的大型路基动力试验装置，揭示了高速列车运行导致路基动力放大的规律。主持国家自然科学基金项目2项，国家科技支撑计划课题1项，铁道部重点科技计划等省部级课题6项。研究成果获省部级科技进步一等奖2项；发表SCI、EI和ISTP检索论文36篇，获国家发明专利和软件著作权5项，SCI论文合计被引用41次。
结论摘要：
英文主题词High-speed railway；roadbed；accumulative settlement；soil-structure interaction；Micro-scope mechanism
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