中文摘要：

PWM控制双向DC-DC功率变换器具有对输入和输出电压大范围变化适应性强的优势；相移控制具有无须辅助开关即可实现双向DC-DC功率变换器零电压开关的能力的优势。本项目综合PWM控制双向DC/DC变换器和相移控制双向DC/DC变换器的优势，探索将脉宽调制与相移控制相结合的具有高功率密度、高效率、高电磁兼容性的双向DC/DC功率变换技术。从电路拓扑理论出发，推导脉宽调制与相移复合控制双向功率变换器拓扑族，并探索占空比和移相角两输入控制下静态和动态特性。以电动汽车应用为背景，研究所提出的复合控制双向功率变换器工程应用的关键技术。为双向DC-DC功率变换器在电动汽车、航天供电系统、新能源再生能源发电等系统的应用提供理论基础并指导工程实践。

结论摘要：

探讨了PWM加相移控制双向DC/DC变换器的综合方法,研究了相移与PWM复合控制双向DC-DC变换基本单元以及基本单元的组合规则，运用电路拓扑理论导出了移相与PWM复合控制双向DC-DC变换电路族。与相移控制双向DC-DC变换器相比，PWM加相移控制的双向DC-DC变换器具有两个可调节参数占空比D和相移角。为了设计反馈控制，推导出了典型移相与PWM复合控制的双向DC-DC变换器的动态模型。并分别用仿真和实验验证理论推导的传递函数的正确性。移相与PWM复合控制双向直流变换器的电路分析，并与移相控制双向直流变换器在效率、软开关范围等方面进行了比较；以燃料电池电动汽车中应用背景，研制了5kW 42V/380V移相与PWM复合控制双向直流变换器模型，验证了移相与PWM复合控制双向直流变换器对输入、输出电压变化的适应性，减小电流应力及拓宽软开关范围的有效性，验证推得的移相与PWM复合控制双向直流变换器动态模型的准确性。