中文摘要：

搭建新型能量优化管理控制系统的仿真平台。建立虚拟样机模型，对能量优化管理控制系统进行动力学性能分析。采用试验建模法和理论建模法相结合的方法，建立发动机、动力电池和电机模型。通过简化建立车轮模型、汽车动力学模型、驱动桥模型、汽车附件模型、驾驶员模型和整车控制器模型。对动力部件进行了台架试验，得到模型参数。通过分析混合动力汽车的结构特点和工作特性，选择两种优化算法来对整车的能量分配和性能进行优化，一种是动态规划优化算法，另一种是等效燃油消耗最优化算法。采用更能反映动力电池能量水平的指标能量状态SOE来作为控制策略的输入参数，从而更加方便进行能量分配。改善传统能量管理控制系统结构方案，包括对其主电路、控制回路、控制策略的重新设计，使改进的能量管理控制系统可用于混合动力汽车进行优化控制。完成动力源和控制模块之间的参数匹配工作，完成各动力源本身控制特性的研究，基于PowerPC566单片机为所开发的混合动力汽车设计了整车控制器，并将模糊逻辑控制方法应用到该控制器中，实现整车的能量分配。通过底盘测功机上的汽车标准循环的试验验证了整车控制系统的控制效果。