中文摘要：

本项目在密切曲面内锥乘波体的设计理论和方法、密切曲面内锥进气道的设计理论和方法、密切曲面内锥乘波前体/进气道一体化设计方法及一体化乘波前体/进气道风洞实验研究四个方面开展应用基础研究。以设计的曲面内锥流动为基准流场，结合流线追踪技术、密切轴对称技术形成可控压缩量、可控形状的新型乘波前体/进气道设计方法。以新型乘波体/进气道的设计理论为基础，研究一体化乘波前体/进气道的设计技术，并结合发动机推进流道整体特性，对乘波前体/进气道系统气动特性进行评估并实现前体进气道系统的优化设计。采用数值模拟与实验研究相结合的方法，研究设计的新型乘波前体、三维内收缩进气道及一体化乘波前体进气道的气动和流量捕获特性。

结论摘要：

本项目在密切曲面内锥乘波体的设计理论和方法、密切曲面内锥进气道的设计理论和方法、密切曲面内锥乘波前体/进气道一体化设计方法及一体化乘波前体/进气道风洞实验研究四个方面开展了应用基础研究。以设计的曲面内锥流动为基准流场，结合流线追踪技术、密切轴对称技术形成可控压缩量、可控形状的新型乘波前体/进气道设计方法。以新型乘波体/进气道的设计理论为基础，研究一体化乘波前体/进气道的设计技术，并结合发动机推进流道整体特性，对乘波前体/进气道系统气动特性进行评估。采用数值模拟与实验研究相结合的方法，研究设计的新型乘波前体及一体化乘波前体进气道的气动和流量捕获特性。