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中文摘要：
交通信息的设计如何满足驾驶员的驾驶需求？车辆信息的空间布局与强度分配如何适合驾驶员生理及心理特性？交通信息不断表现出复杂性及多样性，其时间属性与空间属性对驾驶员脑负荷作用如何？如何影响驾驶员感知过程、判断过程、决策过程、反馈过程及整个过程？不同性质信息（可视性、声信息等）、不同维度信息（空间信息布局）、不同强度信息（数量及强度）对驾驶负荷、驾驶疲劳、驾驶效率、驾驶可靠性影响如何？不同交通信息对不同
结论摘要：
本项目要点可涵盖为以下五点⑴ 给出了驾驶员脑负荷的定义，并在此前提下构建了驾驶员脑负荷机理模型；⑵ 对交通信息险度隶属排序、信道过滤衰减特性进行了研究，构建了驾驶员信道衰放机理模型；⑶ 构建了驾驶员脑力负荷量量化模型，并据此对驾驶员在按性别、年龄、驾龄予以分类的前提下，通过实验得到各类驾驶员的脑力负能力；⑷ 在构建驾驶行为可靠性模型的前提下，对驾驶员脑力负荷量与驾驶行为可靠性间相关性进行了分析，建立了其间相关性函数模型；⑸ 以脑力负荷为参照量，构建了驾驶负荷与静态及动态交通信息优化的系统整合评价体系。本项目研究成果可为人－车－路的匹配性安全设计，为驾驶员不同条件下负荷标准制定，为车辆本身的工效学设计，为驾驶安全的可靠性评估提供基础理论依据。
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