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NCAT环道第二阶段试验车辙成果综述

ISSN号：1671-2579
期刊名称：中外公路
时间：0
页码：1073-1080
语言：中文
分类：U414.75[交通运输工程—道路与铁道工程] U674.70[交通运输工程—船舶及航道工程;交通运输工程—船舶与海洋工程]
作者机构：[1]长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西西安710064
相关基金：国家自然科学基金资助项目（编号：50608006）;陕西省自然科学基金资助项目（编号：2007E223）;教育部新世纪优秀人才支持计划项目（编号：NCET--07-0120）;交通部交通应用基础研究项目（编号：2006319812120）
相关项目：排水沥青路面空隙空间分布精细描述与衰变行为研究

中文摘要：

为了进一步研究混合料的结构和特性，NCAT环道继第一阶段试验之后，2003年对其中部分试验段重修后进行了第二阶段的试验。笔者运用现场试验数据分析了结合料类型和含量、集料级配、空隙率、混合料类型、温度分别对抗车辙性能的影响。结果表明，使用PG76试验段的车辙量比使用PG67试验段的车辙量少60％；仅考虑车辙时，粗细级配对混合料的性能相当；使用破碎砾石的SMA混合料与用Superpave设计的混合料相比，抗车辙性能相当；PG67混合料的沥青用量每增加0．5％，车辙将增加50％，而PG76混合料则不受这种影响；试验室空隙率不能单独用来预测车辙性能；车辙一般产生于三个阶段，分别是初始密实化阶段和两个夏季高温阶段，且第二个高温季节的车辙增长速度远小于第一个高温季节。

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