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中国大气环境效率评价及其影响因素——基于Super-SBM模型的研究

时间：0
分类：X51[环境科学与工程—环境工程]
作者机构：南京信息工程大学,南京210044
相关基金：国家自然科学基金项目“支持应急决策的气象灾害大数据融合的方法研究”（91546117）;国家自然科学基金项目“支持应急联动政策设计的气象灾害间接经济损失评估的方法研究”（71373131）;国家自然科学基金项目“面向治污减霾的区域产业共生网络优化机制及管理对策研究”（71503135）;国家社会科学基金项目“雾霾污染的间接经济损失及公众治理意愿研究”（15BTJ019）;江苏高校优势学科建设工程资助项目;江苏高校品牌专业建设工程资助项目

关键词：大气环境效率, Super-SBM模型, 人口加权PM2.5浓度, 能源结构调整, 汽车保有量

中文摘要：

利用2002—2010年中国30个省市的面板数据,采用人口加权PM2.5浓度作为大气环境污染指标,基于规模报酬可变的Super-SBM模型,测算中国大气环境效率,分析其区域分布和收敛情况,并运用Tobit模型分析中国大气环境效率的影响因素。2002—2010年,中国不同区域的大气环境效率具有较大的差异：南部沿海省份和东部沿海省份的大气环境效率较高,黄河中游地区和长江中游地区的大气环境效率较低。全国大气环境效率的σ值呈现波动式上升：北部沿海地区的σ值波动与全国的变化趋势基本一致;东部沿海地区的σ值缓慢上升;黄河中游地区以2005年为分界线,σ值先收敛后发散;西南地区逐渐收敛;其余地区相对平稳。大气环境效率和第二产业占比、煤炭消耗量比重、汽车保有量显著负相关,与人均GDP显著正相关。因此,要根据不同区域的特征,采取有差别的大气环境治理策略;优化产业结构,调整能源结构;发展公共交通,适度控制汽车保有量。

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