中文摘要：

对导管架平台的基本结构单元梁结构及其构成的导管架结构，研究利用反馈控制方式提高损伤识别指标对损伤敏感性的方法，并运用信息融合技术对基于受控结构动力特性的多源诊断信息进行综合分析和处理，提出新的海洋平台结构损伤检测技术和方法。研究内容主要包括（1）基于HHT的海洋平台结构模态参数识别方法研究；（2）以提高损伤识别指标对损伤敏感性为目的的反馈控制系统研究；（3）基于受控结构动力特性和信息融合技术的结构分步损伤检测方法研究。项目的特色和创新之处在于用控制的方法提高损伤识别指标对结构损伤的敏感性，综合利用信息融合技术和先进的数据处理技术，提高损伤检测的确诊率。海洋平台因处于恶劣的工作环境而面临结构损伤问题。损伤累积可能导致结构的突发性失效，造成人员的伤亡、环境的污染和财产的损失。及时识别损伤既可避免结构的灾难性失效，又可减少维护费用。因此研究海洋平台结构损伤检测方法具有重要的理论和现实意义。

结论摘要：

海洋平台因处于恶劣的工作环境而面临结构损伤问题，其可能造成人员的伤亡、环境的污染和财产的损失。及时识别损伤既可避免结构的灾难性失效，又可减少维护费用。因此研究海洋平台结构损伤检测方法具有重要的理论和现实意义。项目主要研究内容包括对梁结构及简化的导管架平台结构，研究基于HHT的结构模态参数识别方法，利用反馈控制方式提高损伤识别指标对损伤敏感性的方法和基于受控结构动力特性和信息融合技术的结构损伤检测方法。项目研究了应用HHT方法对时变多自由度系统进行参数识别和损伤检测的方法，提出借助受控结构更好地识别出原结构的参数变化；提出了应用受控结构动力特性数据，基于概率神经网络、径向基神经网络或信息融合技术的分级结构损伤检测方法；研究了综合运用控制理论和统计分析方法，采用结构振动特性或时域响应数据进行损伤识别的方法，并进行了部分结果的实验验证；还提出了基于柔度灵敏度以及结构动态特征灵敏度的损伤定位方法。研究结果表明，合理利用受控结构的动力特性数据和时域响应数据能提高损伤检测的确诊率。项目的特色和创新之处是用控制的方法提高损伤识别指标对结构损伤的敏感性，为海洋平台结构损伤检测提供了新技术和方法。